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北京市交通委：順風車不屬於網約車 屬於合乘
今年5月21日網約車新政正式實施，距今已經近3個月。今台中中古餐飲設備收購天下午，北京市交通委相關負責人直播介紹瞭新政實施以來的情況。
對於很多人關心順風車是否是網約車，市交通委運輸管理局出租汽車管理處副處長李松解釋，順風車不是網約車，屬於合乘，運營者和車輛不需要在他們那裡辦理許可手續。
北京市交通委員會運輸管理局出租汽車管理處副處長李松
▌合乘隻能一天不超過兩次
有網友表示，隨著網約車費用的水漲船高現在車費貴，對自己的吸引力越來越小，而未來會選擇合乘與順風車。但目前的合乘、順風車是網約車嗎？這一部分司機是否也需要取得相關資格？
對此，李松表示，順風車不屬於網約車，屬於合乘。
“順風車的人員、車輛和經營者都不需要在我們這兒辦任何的許可手續，但是需要滿足此前五部門發的《北京市私人小客車合乘出行指導意見》，要按照這個指導意見相關要求來開展合乘活動。”
此外，李松表示，網約車平臺公司應為合乘司機和合乘者之間提供一個協議，包括費用承擔方式、安全責任、保險的承擔，雙方有一個明示關系，開展相應的合乘行為。
順風車應該怎麼台中二手餐飲設備收購收費呢？
為瞭對合乘行為和網約車的行為進行明確的區分，作為合乘服務的提供者他隻能和合乘者分擔合乘部分的出行成本，隻能收取燃料費和道路通行費，除此以外不能收取其他費用。如果收取的費用高於這個標準的話，不再是合乘行為，就屬於網約車的盈利行為。
同時，考慮到合乘考慮是一種分享經濟，根據這種行為的特點，北京市交通委規定合乘隻能一天不超過兩次。此外，在費用計算上，隻能分攤變動成本，不能包含車輛的折舊費用，如果不滿足這些條件均屬於非法的網約車經營行為。
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